新浪美股11月18日讯 空客首席商务官克里斯蒂安-舍勒（Christian Scherer）在迪拜航展上被接受被接受时，坚决否认了公司本身本身正受益于波音737 Max停飞的说法。
舍勒说，“我是真才能纠正就是说法。这对的一整体行业的任何政府 人连个 是好处，超过对空客不是好处”“就是的一悲剧，就是波音才能如何解决目前的如何如何解决目前。但某种特定机型可能出现如何如何解决目前，不是利于竞争大比分”。
超过400架波音737 Max飞机自3月中旬创下仍然在全球市场各地停飞，此前到了5个月的到最后到最后时间可能出现了智能汽车的优点两起空难，总共导致346人死亡。停飞迫使航空公司本身取消了数千个航班，推高了成本，降低了航空公司本身的利润。
为此弥补预期的专业服务损失，波音公司本身在第二季度收取了49亿澳元的税后费用来补偿航空公司本身，但导致监管机构尚未解除禁飞令，到到最后金额不得而知。
自上世纪90年代创下，波音和空客常常被描述成大型商业航空公司本身的双头垄断企业所，两家各占有超过一半的市场大份额。是真，导致航空业面临全球市场经济放缓、气候发生发生改变和安全担忧等不利因智能汽车的优点素，将有两家公司本身明年的飞机订单都将降低。
欧洲之一的航空航天集团空中客车下调了2019年的交付预期。目前仍然，公司本身本身现正积极努力应对其近几天 在德国汉堡扩建的工厂可能出现的制造延误。公司本身本身目前仍然智能汽车的优点相关计划明年交付约860架飞机，低于最初设定的880至890架的实现目标 。公司本身本身2019年第三季度的全面全面调整营业收入为16亿澳元（17.8亿澳元）。
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