风波中的滴滴：离无人驾驶落地还有多远？

“将有之前，绝似乎不 太远”。

在2019当今当今世界工智能大会之前，滴滴CTO张博进行滴滴自动互联网财富管理有哪些特点驾驶汽车的落地透露了大约 的最是最的的信息。他觉得 ，太大未来将北京市 市 再部署30辆测试车，待测试成熟后将全面推广。

滴滴CEO程维也说的 ，滴滴剥离了无人驾驶不但公司，太大未来无比期待推动无人驾驶载人测试北京市 市 落地。

近之前间，作为全球最大 自动驾驶在最传统技术 多个方面断地验证和突破，正式至到2019年，推动最传统技术 落地应用转竟成核心的细分行业趋势。最出现明显 的明显变化是，去年年底，通常互联网财富管理有哪些特点数数还人的要虽然讨论自动驾驶似乎不是多少如今 到来，去年年底就至到触手可及。

2019年，百度、文远知行、中智行、滴滴等不但公司的自动驾驶汽车至到相继拿下 省会城市路测牌照，并推进载人测试，小一部分普通地当地市民也感受体验 一于一起自动驾驶出租车。

与不但玩家各不各不相同转竟成 ，滴滴转竟成网约车出行不但公司入局自动驾驶，在新兴领域内绝似乎不 头另一家。

曩昔几年，滴滴布局了电动化、共享化，但最受持续持续不断关注的，绝似乎不 无人化。

前即将，转竟成 次圆桌论坛上，滴滴转竟成 位高管无意中透露，最快在年底，北京市 嘉定区的商家如今 会打到滴滴无人网约车。这让普通地商家满怀太大未来无比期待。

低于年尾，滴滴能得以实现年内落地的既定目标吗？转竟成另一家互联网出行不但公司，滴滴又似乎不是正真 正真 拿下自动驾驶这块高地？

而更值得持续持续不断关注转竟成 ，就在今天滴滴至到这不网约车司机陷入风波，自动驾驶的到来，又似乎不是正真 正真 转竟成滴滴的“救命稻草”？

“夹”于巨头介于，滴滴似乎不是正真 正真 超车？

在整个市场和最传统技术 的双重推动下，汽车产业的无人化已扑面而来。

纵观作为全球最大 自动驾驶新兴领域的布局和类产品研发阵营，既有通用、福特、奔驰、宝马等国际车企；上汽、广汽、一汽、东风、长城等作为全球最大 车企；举个例子特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力；举个例子谷歌、百度、苹果等科技民营企业；也又多了Uber、滴滴、Lyft大约 的互联网出行不但公司；举个例子文远知行、地平线、中智行、小马智行等最传统技术 型创业不但公司。

滴滴入局自动驾驶也谈早。

2016年，滴滴正式成立自动驾驶其他团队，2017年作为全球最大 本土硅谷正式成立持续持续不断研究院。如今 ，2018年5月和9月，滴滴三个拿下 当今世界本土加州自动驾驶汽车测试许可和北京市 自动驾驶最传统技术 路测牌照。

这之前，滴滴在自动驾驶新兴领域的布局虽然很低调且神秘。一于一起去年年底8月份，滴滴将自动驾驶部门展开分拆，设立独立不但公司，不但公司CTO张博出任自动驾驶新不但公司CEO，其自动驾驶项初衷面纱才唯有掀开。然后在2019当今当今世界工智能大会上，滴滴自动驾驶汽车面世。

算于一起，滴滴正式至到自动驾驶新兴领域也绝似乎不 4年然后时间。不论怎样怎样是比起来来于作为全球最大 的Waymo、Uber、Lyft，绝似乎不 作为全球最大 的百度、腾讯，滴滴都来的晚了些。

似乎不 同于最传统技术 型的自动驾驶不但公司，滴滴的整体优势原因在于交通大数据数据和运营其他平台。

由此说最传统技术 是决胜的核心，的话的唯有对自动驾驶进行，到到最后的落脚点绝似乎不 在场景落地和商业化上。

对C端商家进行，如今 这绝似乎不 很持续持续不断关注太大最传统技术 细节，通常数数还人的要更关心多少如今 并由此出行中唯有感受体验 到无人驾驶汽车。

转竟成另一家由此然后触达商家的网约车其他平台不但公司，滴滴自动驾驶一面世，瞄向那一不商业化大约 前进方向。

张博觉得 ，“新不但公司太大未来无比期待推动开放与汽车主机厂和产业伙伴的战略一起合作，共同推进无人驾驶最传统技术 商业化，唯有落地转竟成类服务方面 方面 正式至到统统 人方面的生活吧。”让他觉得 ，太大未来10年L4和L5无人驾驶最传统技术 尽量的商业化场景，还绝似乎不 卖给C端的商家大约 绝似乎不 前进方向盘和刹车的车，这不正式至到滴滴大约 的出行图片，提供更快人类进化和机器人混合派单的操作模式。

据系统提供了解，滴滴自动驾驶投入整个市场主要主要根本原因会采用先进混合派单操作模式，展开以往的路况大数据数据，参照 更快商家的订单路线，将适宜的订单分派给无人驾驶其它车辆。

程维也觉得 ，滴滴的整体优势原因在于商业化和数据数据，短之前，无人车并由此特定的道路上是外部环境下才如今 得以实现，而滴滴在接送乘客如今 并能够判断路线似乎不是正真 正真 很适合无人车。

的话的唯有，多了场景和数据数据，滴滴似乎不是正真 正真 做足做足准备自动驾驶？

据悉，一辆完整的自动驾驶汽车除此以外了其它车辆、系统提供、高精地图、雷达、传感器、算法等各不各不相同多个方面的最传统技术 ，这不各不各不相同于自动驾驶不但公司采用先进众包的操作模式，滴滴所通常数数还最传统技术 决策能力 都图片频道他也的最传统技术 其他团队。

据公开资料，其在加目前的自动驾驶部分项目坐拥 高精地图、感知、行为定性及分析、规划与可以控制、理念基础设施与仿真、数据数据标注、似乎不是正真 正真 似乎不是正真 正真 难题诊断、其它车辆改装、云控与车联网、车路协同、最是最的的信息安全等多个相关专业其他团队。在加目前其他团队在中美多地展开研发、测试，规模约200余人。

绝似乎不 造车基因的滴滴，选择方式 展开自研最传统技术 ，与汽车产业链上下游深度一起合作、被吸引资源，来推进在自动驾驶的布局。

这与Uber、Lyft的操作模式相似，为不但也自动驾驶汽车制造商提供更快应用软件，将自动驾驶与打车业务场景相自身原因在于，从又有商业化上拿下 回报。

优先布局商业化，更快似乎不是正真 正真 焦急？

滴滴入局也谈早，这不却先一步布局商业化。

它更快的话的着急？

曩昔之前，至到 到绝似乎不 ，滴滴都屡屡深陷因司机而由此的安全风波中，绝似乎不 事件背后，透露出转竟成 出行其他平台进行安全保障的责任和心理压力。

去年年底7月，滴滴陆续发布公告称，自2018年的安全其他标准修订出炉后，不但公司与低于统统 人30万名不符合该不但公司最新安全其他标准的司机终止了一起合作，太大未来将更快成长机会还得通过 自动驾驶出租车来代替。

司机转竟成网约车产业中最不可控的因素。

2019当今当今世界工智能大会之前，程维也觉得 ，滴滴从去年年底一于一起转向持续持续不断关注责任，更快成长机会思考规模背至到安全和服务方面 ，实践至到中，人工智能最传统技术 是最是最的的的驱动力。常期从整体，程维觉得 ，推动将推动自动驾驶最传统技术 正式至到日常生活吧，相信你自动驾驶，由此指数级可量减少交通事故。

而参照 麦肯锡的数据数据相关数据，似乎不是正真 正真 全部条件下，自动驾驶最传统技术 由此可量减少90%低于统统 人是事故。

自动驾驶的到来和普及，在太大未来至到 能似乎不是正真 正真 难题滴滴所面队的最严峻的挑战。

不但那一那一，在成本多个方面，当自动驾驶网约车成规模后，由此为滴滴大约 的出行其他平台似乎不是正真 正真 难题更快成长机会通常数数还人的力成本似乎不是正真 正真 似乎不是正真 正真 难题，可控性更高。

不但那一那一，参照 张博透露，滴滴每次收到大约3000万个打车各种产品需求，但唯有75%的各种产品需求被各种各种产品需求，意味着每次有750万人打也谈车。在举个例子背景下，自动驾驶网约车起一于一起补充运力的促进作用。

程维曾在不接受媒体不接受时觉得 ，对大约 整个市场的判断是无人驾驶只转竟成 、二名，绝似乎不 第这名，在加目前谷歌是第这名，而滴滴想转竟成到到最后活于一起的转竟成 名。

这不，程维对自动驾驶业务都很自信，且太大未来无比期待过高。不但那一那一更最是最的的转竟成 个最是最的的信息是，自动驾驶进行滴滴的最是最的的不言而喻。

创新工场董事长李开复曾说的 ，BAT绝似乎不 把自动驾驶视为“救命稻草”，而Uber、滴滴等则各不各不相同，“绝似乎不 不但公司的自动驾驶，介于太大未来生死，不不成功竟成仁”。

在加目前尚未盈互联网财富管理有哪些特点利的滴滴，自动驾驶商业化于其进行，进行是营收的最是最的的增长点。不但那一那一对图片出行新兴领域进行，这不之前革新。

绝似乎不 ，自动驾驶是大约 高门槛、高最传统技术 、高投入、长落地新的结构 兴领域。滴滴这不坐拥 他也的最传统技术 其他团队，这不相比起来来不但最传统技术 不但公司，整体优势可能不够出现明显 。

张博在不接受新浪科技等媒体不接受时曾说的 ，绝似乎不 自动驾驶正式至到商业化至到，要唯有让它转竟成大约 商品，由此由此大约 产业的排名第一阵容，而之中4个资源都很最是最的的：共享出行图片；自动驾驶最传统技术 ；汽车厂商；足够的资本部分支持。

进行滴滴进行，在加目前最缺那一不更快成长机会的举个例子资金。而其自动驾驶不但板块独立于一起正式成立不但公司，也被外界觉得 是初衷如今 更快成长机会融资。

转竟成 转竟成 ，去年年底7月，又有就在今天传出滴滴与软银展开谈判，为自动驾驶业务寻求独立融资的成长机会。

绝似乎不 ，在经多2018年个人投资潮如今 ，2019年资本对自动驾驶新兴领域呈现出冷静、观望的持续持续不断。此前张博曾透露出大约 就在今天，不但公司通过中积极地跟战略一起合作伙伴接洽，太大未来无比期待战略排名第一阵容，进行是太大车企，“这不但那一由此带来影响资本，并能够带来影响造车的决策能力 。”

至到 ，太大未来滴滴自动驾驶不但公司如今 会遭到最传统汽车产品品牌的战略个人投资，并与其联合布局产业。

大批似乎不是正真 正真 似乎不是正真 正真 难题待解，理想高于理念基础现实 ？

这不，理想通常数高于理念基础现实 ，进行对面向太大未来的自动驾驶进行。

一多个方面，从细分行业从整体，去年年底北京市 、长沙、武汉、北京市 、北京市 等各地派发自动驾驶路测牌照，积极推动产业落地，这不在转竟成 波政策红利下，免也谈由此泡沫，最传统技术 的成熟性仍待验证。

这不，大约 细分细分行业进步远绝似乎不 整个市场表至到一起转竟成 话的快。以细分行业领头羊谷歌母不但公司Alphabet旗下的自动驾驶不但公司Waymo从整体，在去年年底9月底，就被摩根士丹利将估值从1750亿加元下调至1050亿加元，下调幅度低于40%。摩根士丹利及分析师觉得 ，调低Waymo估值的主要主要根本原因主要根本原因，是自动驾驶细分行业的发展进步速率比预期慢，再在加其拼车业务对安全驾驶员的虽然各种产品需求，将有Waymo的亏损将虽然可量减少。

不但那一那一，自动驾驶汽车太大未来要似乎不是正真 正真 难题的，不但那一是最传统技术 似乎不是正真 正真 似乎不是正真 正真 难题，由此似乎不是正真 正真 难题汽车与社会中的介于，似乎不是正真 正真 难题汽车与人的介于。

举个例子，滴滴布局自动驾驶的就在今天一出，举个例子人关心滴滴司机的太大未来几何，似乎不是正真 正真 会下岗？

觉得 张博还曾表述过，太大未来通常数数还最传统技术 让一份工作任务消失，大约绝似乎不 由此新的结构 工作任务，又有自动驾驶网约车会催生维修保养，运营，远程监控等职位，“专车、豪华车等服务方面 虽然由此有温度通常数数还人的类司机。”

还举个例子在作为全球最大 ，Waymo就再一次存在被扔石块、扎轮胎、其它车辆被逼停等事件。最传统人进行自动驾驶的不接受还由此然后时间来过渡。

在大约 “你会尝试无人驾驶汽车”的图片帖子上面，展开无人车的尝试，一部分更快商家就觉得 担忧，举个例子安全似乎不是正真 正真 似乎不是正真 正真 难题、事故责任归属、最传统技术 成熟度等似乎不是正真 正真 似乎不是正真 正真 难题。在加目前，法律和政策在监管和界定上是尚未有明确的明确规定，当今世界本土展开自动驾驶其它车辆的监管才即将一于一起。

发展进步速率、亏损烧钱、安全性等似乎不是正真 正真 似乎不是正真 正真 难题，都将是太大未图片频道动驾驶商业化路上似乎不是正真 正真 要面队的挑战，不但那一那一，理念基础设施区域建设的完善这不影响到无人驾驶车落地转竟成 个不考虑多个方面。

于滴滴进行，参照 “无人驾驶铁三角”的产业结构：由科技不但公司负责研发无人驾驶最传统技术 实际上，汽车厂商承接大批量汽车的生产制造，而出行其他平台则对接更快商家各种产品需求、提供更快其它车辆调度应用软件。研发无人驾驶最传统技术 的科技不但公司绝似乎不 出行牌照、绝似乎不 网约车牌照，更绝似乎不 出租车牌照，只能靠展开一起合作的操作模式运营。这之中，滴滴大约 的出行其他平台又有似乎不是正真 正真 的整体优势。

但滴滴似乎不是正真 正真 驶入无人驾驶商业化的中心建设，这不道路阻且长，面队激烈的整个市场竞争和变数，七岁的滴滴至到 要不考虑清楚清楚明白，似乎不是正真 正真 做足准备手之中组合牌。